■長門鉄道
大正２年９月　長門軽便鉄道株式会社の設立総会を小月村明園寺で開催
大正３年８月　第１回株主総会を開催。出席者１０８名、初代社長児林喬治氏。同月、豊浦郡小月村〜西市村間の軽便鉄道「工事認可申請書」を提出
大正４年４月　長門鉄道施設工事起工式
大正７年１０月　開業、使用蒸気機関車２両、客車４両、貨車７両。小月西市間を１日５往復、片道６０分で運行した。
「戦時中交通事業統制」により山陽電気軌道と合併したが、後に分離。
昭和２８年　乗合バスを下関〜麻生間に運行開始。
昭和３１年３月　鉄道部門を廃止、バスのみ運行。
昭和５０年４月　山陽電気軌道株式会社と合併。と動輪脇の説明板に書かれています。
■長門鉄道「中山トンネル」
明治４３(１９１０)年の長門軽便鉄道の計画では、路線は込堂から木屋川沿いに敷設されることになっていましたが、経費が嵩むとの理由で、大正３年１０月に路線が変更され、この地にトンネルが掘削されることになりました。
設計は、山口県出身の技師佐藤謙之輔氏を鉄道院(現ＪＲ)より招き、鉄道院と同一規格で掘削されました。
トンネルは直線ではなく、中央付近で湾曲しており、技術的に高度な掘削です。長門鉄道　小月〜西市間１８．２キロメートルの難所の１つで、唯一のトンネルです。トンネル脇に設置された説明板に書かれています。