■鉄道の父　井上　勝　( いのうえ　まさる )
天保１４年 (１８４３) 萩藩士・井上勝行の三男として萩で出生。文久３年 (１８６３) 伊藤博文ら５人とともに上海に渡航、同年９月にロンドンに遊学し鉱山学及び鉄道の実業を研究して明治元年帰国。明治４年鉱山頭兼鉄道頭となり、以後、鉄道局長、工部大輔、鉄道庁長官などを歴任。
この間、わが国初めての鉄道、新橋−横浜間を開通させたのをはじめ、神戸−大津間、東海道線などの建設工事を陣頭に立って指揮監督。とりわけ、京都−大津間の敷設には初めて日本人だけの手で工事を完成させ、わが国の鉄道技術自立の契機となる。
明治４３年鉄道院顧問となり、欧州鉄道視察中にロンドンで客死。享年６８歳。と書かれた説明板があります。
■萩駅　銅像
旧萩駅舎は、大正１４年 (１９２５) ４月に、美祢線延長の長門三隅・萩間開通にともない開業した。
屋根や窓、壁に洋風のデザインや構造が施され、大正時代末期の建築様式を今に伝える建物として、重要な資料である。
駅舎内部は、２等 (現在のグリーン席) 待合室と、一般待合室とにわけられていたといわれる。と説明い板に書かれています。

■山陰本線　萩駅　日本国有鉄道　Ｄ５１形蒸気機関車７３０号機　動輪
２０１３年(平成２５年)が、山陰本線全通 (１９３３) (昭和８年) ２月２４日)８０年、萩駅開業(１９２５年(大正１４年)４月３日)８８年の記念の年を迎えるにあたり、山陰本線を力強く列車を牽引した
蒸気機関車動輪　Ｄ５１７３０号　がＪＲ西日本広島支社から寄贈されました。
昭和１７年１１月２４日　日本車輛製造株式会社本店工場　製造
昭和１７年１２月２３日　名古屋鉄道局　米原機関区
昭和１９年　８月３０日 広島鉄道局 広島第一機関区
昭和３５年　９月３０日　中国支社　厚狭機関区
昭和４８年　２月２３日　広島鉄道管理局　長門機関区
昭和４９年　２月２５日　用途廃止
全走行キロ １，９４２，９１１．６Ｋｍ
との説明板があります。