■　日本国有鉄道Ｄ５１形蒸気機関車７７４号機
Ｄ５１型蒸気機関車について
日本の代表的蒸気機関車「デゴイチ」は我が国の機関車市史上の最盛期にふさわしく、国鉄の総合技術の粋を結集し、Ｄ５０型の近代化改良型として昭和１１年に１号機が生まれました。
以来輸送量の増加に対応するため、Ｄ５１の新製車が全国の工場で製作され、昭和２１年１月末までに実に、１．１１５両の最大輌を記録しています。
山口線開通以来雨の日も風の日も一日も休むことなく、力強く走り続けた蒸気機関車が姿を消すこになり、昭和４９年１１月３０日に本州最後に走ったのが、このＤ５１形７７４号機です。
旧大社町では、多くの参詣者を運んだ蒸気機関車を後世に残し、青少年の教育に役立たせるため、昭和５０年１１月に由緒ある機関車を西日本旅客鉄道株式会社（旧日本国有鉄道）から無償貸与を受け、出雲大社のご協力により出雲大社神苑に展示していましたが、平成１３年７月には、旧大社駅整備施策の一つとして、大社町合併５０周年を機に出雲大社の特別なご高配により、旧ＪＲ大社駅に移設展示していただきました。と説明文に書かれています。

製造所　　　　　　鉄道省大宮工場
製造年月日　　　　昭和１４年３月２５日
車令　　　　　　　３４年６カ月（ＳＬの耐久年数は約２５年といわれる）
走行粁　　　　　　２．０５２．５２９．９キロメートル
主な使用線区　　　東北本線、信越本線、高崎本線、八高線を経て山陽本線昭和４６年３月２５日山口線に使用された
山口線走行粁　　　約１０５．０００メートル

主な線区
昭和１７年　９月１５日　東京鉄道管理局　　　国府津機関区
昭和２０年１０月１２日　東京鉄道管理局　　　新鶴見機関区
昭和４５年１０月１１日　福知山鉄管理局　　　福知山機関区
昭和４６年　２月１８日　岡山鉄道管理局　　　新見機関区
昭和４８年　４月　１日　米子鉄道管理局　　　浜田機関区
昭和５０年　１月２５日　工事第１２６３号　　廃車保管

規格
最大寸法　　　　　長さ　１９．５メートル
巾　　　　　　　　２．９３メートル
高さ　　　　　　　３．９８メール
機関車重量　　　　積車　７７．７トン
　　　　　　　　　空車　６９．４トン
炭水車重量　　　　積車４７．４トン
　　　　　　　　　空車　１９．４トン