■　日本国有鉄道Ｄ５１形蒸気機関車１９４号機　後部
日本を代表的蒸気機関車「デゴイチ」は、我が国の機関車発展史上の最盛期にふさわしく国鉄の綜合技術を結集し、Ｄ５０形の近代化改良型として昭和１１年３月に１号機が生まれました。以来輸送量の増加に対応するためＤ５１の新製車が全国の工場で制作さり、昭和２１年１月までに実に１１１５両の最大両数を記録しています。
山口線開通以来６０年年間、雨の日も風の日も一日も休むことなく力強く走り続けた蒸気機関車が姿を消すことになり、昭和４８年９月３０日を最後に走ったのがこの「デゴイチ」です。
津和野町では青少年の教育に役立たせるため、この由緒ある機関車を日本国有鉄道から無償貸与をうけ、国民宿舎青野山荘の広場に展示することになったものです。と木製説明板に書かれています。

製造所　　　　　　鉄道省大宮工場
製造年月日　　　　昭和１４年３月２５日
車令　　　　　　　３４年６カ月（ＳＬの耐久年数は約２５年といわれる）
走行粁　　　　　　２．０５２．５２９．９キロメートル
主な使用線区　　　東北本線、信越本線、高崎本線、八高線を経て山陽本線昭和４６年３月２５日山口線に使用された
山口線走行粁　　　約１０５．０００メートル

主な改良機器
昭和３８年２月　　ＡＴＳ（自動列車停止装置）は全社統一のため取付
昭和４６年５月　　山口線に使用するため「集塵装置」取付

規格
最大寸法　　　　　長さ　１９．５メートル
巾　　　　　　　　２．９３メートル
高さ　　　　　　　３．９８メール
機関車重量　　　　積車　７７．７トン
　　　　　　　　　空車　６９．４トン
炭水車重量　　　　積車４７．４トン
　　　　　　　　　空車　１９．４トン