■　Ｃ１２形蒸気機関車２３１号機　説明プレート板の転載
この機関車は「シーコロ」の愛称で呼ばれいた蒸気機関車です。
戦前戦後を通じて、内子町の復興と繁栄に寄与してきた内子線（大正９年５月１日から昭和６０年１１月２４日）を走る蒸気機関車の内、最後の蒸気機関車（昭和４４年４月から昭和４５年３月までの間活躍）です。
機関車のディーゼル化による近代化や合理化が進むなか、貨客分離により貨物専用列車として、内子駅から伊予大洲の間、町内や小田川流域で生産される木炭や木材を運びました。
内子線最後の蒸気機関車として、在りし日の姿を末永く後世に伝えるため、ここに保存します。
なお、この蒸気機関車が活躍していた内子線（内子−大洲）と、町民の長年の願いであった伊予市とを結ぶ内子線（内子−向井原）が昭和６１年３月３１日に完成し、内子町の鉄道輸送を大きく変えることになりました。昭和６１年の新内子駅開駅当時に比べて利用客は１日１７８０人と２倍近くになり、名実ともに内子町の玄関口になりました。
この蒸気機関車の保存と併せ、駅前広場の再整備も行いました。平成９年１０月１日　愛媛県内子町
機関車の諸元
形式　Ｃ１２
車種　加熱Ｃ１タンク機関車
長さ　１１ｍ３５ｃｍ
幅　２ｍ８０ｃｍ
高さ　３ｍ９０ｃｍ
重量　（積）50ｔ　（空）４０ｔ
水槽容量　５．５ｔ
石炭積載量　１．５ｔ
動輪直径　１．４００ｍｍ
馬力　約５６６馬力
製造所　日本車輛
製造年月日　昭和１４年９月２１日
使用開始年月日　昭和１４年９月２８日
価格　５８．６２４円４７銭５厘
走行距離　１.２０９．３３４ｋｍ　（地球約３３周分）
活躍の歴史
（昭和１５年４月）仙台鉄道局小牛田機関区
（昭和４２年６月）仙台鉄道管理局会津若松機関区転属
（昭和４４年４月）四国支社宇和島機関区転属により内子線で活躍
（昭和４５年３月）退役