■ 旧鹿本鉄道　菊池川鉄橋
明治２２年 (１８８９) １２月「九州鉄道」により博多駅−久留米千歳川仮駅間に九州で初めての鉄道が開通、さらにその翌年、明治２３年３月には千歳川 (現在の筑後川) に「千歳川鉄橋」が完成し、久留米駅まで鉄道が開業しました。この時に架けられた鉄橋は、ドイツのドルトムント・ウニオン社製のポニープラントトラスで、九州で初めてとなる鉄橋でした。
この鉄橋は、機関車の大型化に伴い、後に架け替えられることになりますが、この架け替えの時、それまで架かっていた鉄橋構造物の一部の４連が「鹿本鉄道」に譲渡され、大正１０年 (１９２１) に菊池川を渡る「菊池川鉄橋」として架橋されました。
その後、鹿本鉄道が廃止となり、昭和５８年 (１９８３) 鉄道廃線跡が自転車道に再利用されることになったのに伴い菊池川鉄橋も撤去されましたが、その一部が植木町宮原駅跡に記念物として移設 (この時に１連３２ｍの構造物が２４ｍに短縮されています) ・保存されていました。
平成１４年１月４日、鉄橋の所有者であった鹿本鉄道の後身である「山鹿自転車道株式会社」のご好意により、この鉄橋が鹿本町に対して寄贈され、同年３月、町はこの鉄橋を解体、ここ水辺プラザに移転し、平成１４年度において、新たに遊歩道の一部として整備さました。
本橋は、九州最古の鉄道鉄橋の生き残りであり、九州の鉄道の歴史にとっても、鹿本町にとっても鉄道に関する貴重な文化遺産です。
鹿本鉄道　山鹿温泉鉄道
鹿本鉄道 (昭和２７年に「山鹿温泉鉄道」と改称) は、大正４年 (１９１６) に設立され、大正６年に蒸気鉄道として、国鉄植木−肥後豊田間が、大正７年に肥後豊田−宮原間が開通しました。さらに、大正１０年に宮原−来民間、大正１２年に来民−山鹿間の全線が開通しました。
その後、約５０年にわたり地域の足として多くの方々に利用されてきましたが、度重なる水害や諸般の事情による経営不振のため、昭和３５年１２月営業休止の後、昭和４０年、鉄道事業が公式に廃止されました。と書かれた説明板があります。